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[据澳大利亚每日航天网站2010年5月10日报道]ATK航天系统公司的技术人员指导NASA五段式发动机进行第二次全持续时间地面测试,这次测试也称“冷发动机”试验,预计在2010年9月进行。试验温度将低至约4.4℃以验证发动机在寒冷气候条件下的性能。

[据澳大利亚每日航天网站2010年5月10日报道]ATK航天系统公司的技术人员指导NASA五段式发动机进行第二次全持续时间地面测试,这次测试也称“冷发动机”试验,预计在2010年9月进行。试验温度将低至约4.4℃以验证发动机在寒冷气候条件下的性能。

[据澳大利亚每日航天网站2010年6月8日报道]NASA准备在9月进行下一代五段式固体火箭发动机DM-2的试验。此次试验旨在提升对固体火箭发动机安全技术能力的理解。 五段式DM-2发动机能产生1632.96吨推力,ATK太空系统公司作为固体火箭发动机主承包商负责研发工作。 这是新发动机的第二次全尺寸试验,2009年秋成功进行了DM-1试验。在“低温发动机”试验中,DM-2的温度将低至约4℃,以此来验证发动机在寒冷天气情况下的性能。而DM-1的点火试验是在常温环境下进行的。在试验中,技术人员将收集759台传感器的数据,以评估发动机的性能,验证发动机增强能力。 尽管类似于航天飞机使用的固体火箭助推器,但DM-2还包括了若干升级和技术改进,如增加了第五级段、改良的喷嘴喉部和升级的绝缘衬垫。通过这些改变,工程师们期望能够为NASA下一代运载火箭提供改进的性能和更加卓越的安全性和可靠性。 重型固体火箭发动机是现代太空探索领域的主要推进元素,多用于航天飞机、“宇宙神”-5、“德尔它”-4火箭以及一些军事应用。它们能以低成本提供大推力,而无需低温液体燃料火箭所需的昂贵的冷却和绝缘技术。 试验发动机用于模拟飞行中的环境。为工程师们更好地评估发动机目前设计强度、了解新设计中的瑕疵、验证新材料和检验制作进程提供了机遇。NASA马绍尔航天飞行中心“战神”项目发动机的主管表示,DM-2试验能使团队改进并增强维持美国在太空领域领先地位所必须的技术,正如我们关注能够改变未来人类太空飞行的新设计、新材料、新技术一样。(中国航天工程咨询中心 陈菲) 编辑:国防科技网 责任编辑:张海

尽管类似于将航天飞机送入轨道的固体火箭助推器,但NASA和ATK公司的工程师们仍对“战神”-1的一级发动机进行了若干次升级和技术改进。他们将利用从试验获取的测量结果来评估推力、横滚控制、声学、发动机振动、喷嘴改良和绝缘升级。全尺寸发动机试验将推进固体火箭发动机的安全与技术发展和对固体火箭发动机的认识。目前,ATK航天系统公司正在进行发动机的研发工作。

尽管类似于将航天飞机送入轨道的固体火箭助推器,但NASA和ATK公司的工程师们仍对“战神”-1的一级发动机进行了若干次升级和技术改进。他们将利用从试验获取的测量结果来评估推力、横滚控制、声学、发动机振动、喷嘴改良和绝缘升级。全尺寸发动机试验将推进固体火箭发动机的安全与技术发展和对固体火箭发动机的认识。目前,ATK航天系统公司正在进行发动机的研发工作。

4月12日,NASA开始将第二个“战神”-1火箭的五段式发动机从生产设备间运至试验场的附近。NASA马绍尔航天飞行中心的工程师们将带领团队进行这次全尺寸发动机试验。根据ATK的制造进程,各段建造完毕还将进行全面的X射线检验。以每周一段的速率将各段运抵试验区,最后一段的交付时间为5月13日。

4月12日,NASA开始将第二个“战神”-1火箭的五段式发动机从生产设备间运至试验场的附近。NASA马绍尔航天飞行中心的工程师们将带领团队进行这次全尺寸发动机试验。根据ATK的制造进程,各段建造完毕还将进行全面的X射线检验。以每周一段的速率将各段运抵试验区,最后一段的交付时间为5月13日。(中国航天工程咨询中心 陈菲 郭多娴)

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